Antes / después: Mill Street y Santa Rosa Avenue mirando hacia el sur. Mueve la barra de arriba a la izquierda para ver cómo se vería el cambio bajo esta alternativa.
Alternativa 3: Tránsito hacia adelante
Esta alternativa se enfocaría en la nueva urbanización de alta densidad a lo largo de los corredores de tránsito de alta frecuencia en el área de planificación para poder crear conexiones entre el centro y otras partes de la ciudad, incrementar la vitalidad y promover el desplazamiento a pie o en bicicleta en vez de en vehículos de un ocupante único. Los corredores claves para la densificación son: Mendocino Avenue entre Maple y Courthouse Square; West Third Street de Davis a Dutton; y Sebastopol Road entre Olive y Dutton. Cada uno de estos corredores tendrían una nueva configuración como calles multimodales con prioridad para el tránsito y un ámbito público activado con ciclovías, aceras amplias, plazas, parklets, y espacios verdes en las azoteas.
De acuerdo a este escenario, el centro de tránsito actual se expendería al sur y se reurbanizaría la cuadra con una mezcla de opciones residenciales, oficinas, ventas minoristas y entretenimiento además del tránsito y las instalaciones de estacionamiento en edificios de 6 a 8 pisos. En el sitio Sears, habría una reurbanización residencial de uso mixto, así como las propiedades a lo largo del arroyo y Greenway entre Santa Rosa Avenue y Morgan, donde se establecerían normas de diseño para requerir que la nueva urbanización se orientaría hacia First Street y Greenway. El sitio SMART tendría una urbanización de uso mixto orientado hacia West Third Street con edificios de 6 a 8 pisos en el sector oriental del sitio más cercano a las vías ferroviarias y con edificios gradualmente menos altos para integrarse con el desarrollo actual al occidente. También habría una reurbanización y una reutilización adaptiva de los antiguos edificios industriales en los edificios de 4 a 6 pisos. A largo plazo, Maxwell Court se convertiría a un área residencial con viviendas de mediana densidad en edificios de 4 pisos.
Para promover la conectividad en el centro, se visualizan las siguientes mejorías además de la mejoría al corredor anteriormente descrito:
Una nueva conexión de carretera multimodal a través del sitio SMART que unifique a Sixth Street y West Third.
La reunificación de Fourth Street entre Railroad Square and Courthouse Square con un nuevo camino que atraviesa Santa Rosa Plaza y el cual provee acceso directo para peatones y ciclistas.
La creación de una zona gratuita de tránsito con servicio frecuente (cada 10 minutos) de transborde entre Railroad Square y Courthouse Square.
La provisión de arte público y alumbramiento en los pasos inferiores en las calles Third, Fourth, Fifth, Sixth y Ninth crearía conexiones visuales, un aspecto atractivo y mejoraría las percepciones de seguridad.
